Работната надеждност е гарантирана от проектирането, което прави работата с навигацията ефективна и точна. Пуизният сигнал по време на маневриране може да се реагира незабавно.

товароносимост: 30кн мощност: 500-800к.с Тип двигател: редов Диаметър*ход:126*130 Цилиндър №: 6 Ход: 4 тактов разход на гориво: 196g/KW .h нето тегло: 500 кг препоръчителна скоростна кутия: HC

Проста инсталационна работа на кораба с действителни тръбопроводи във фабриката Поддържа се тиха работа, тъй като хидравличната помпа е монтирана в резервоара за масло. Получават се прости и компактни конструкции, тъй като външните тръбопроводи са сведени до минимум

Електрохидравлично управление Подходящ за нормални перки на руля Помпи с променлив дебит или постоянна доставка Румпел от една част за стандартно или безключово монтиране на опора на руля помпени агрегати, монтирани върху и изцяло тръбопроводни с цилиндрите

Електрохидравлично управление Подходящ за нормални перки на руля Помпи с променлив дебит или постоянна доставка Румпел от една част за стандартно или безключово монтиране на опора на руля помпени агрегати, монтирани върху и изцяло тръбопроводни с цилиндрите

Материал: желязо и стомана Тип: Вътрешни и крайбрежни лодки Морски части: Морски хардуер Тип двигател: Вътрешен Двигател: 2 тактов Товароносимост: 1000-2000TEU Употреба: Пускане на кораб

Работната надеждност е гарантирана от проектирането, което прави работата с навигацията ефективна и точна. Пуизният сигнал по време на маневриране може да се реагира незабавно.

Основна технология: Максимален работен въртящ момент: 15 KN .M — 250 KN .M Макс. мех. ъгъл на кормилото: ± 45 градуса Време на движение на руля: ≤28 S Кормило Диаметър: 300 мм — 900 мм Работно налягане: 13 Mpa — 20 Mpa Проектно налягане: 16 Mpa — 24 Mpa