Бекер клапа Кормило със затворена система за връзка е решението за най-трудните условия на околната среда. Неговият усъвършенстван дизайн включва предимствата на механизма на клапите, който е защитен в хидродинамично оформена горна секция на перото на кормилото с прогресивно съотношение на ъгъла на клапите.

Полубалансиран рул с определена част от площта на лопатката, изнесена пред оста на въртене. Подобно на балансирания рул, определена зона пред оста на завъртане ще предизвика водно налягане върху тази част, за да уравновеси водното налягане на задната част.

Горният носач на кормилото е лагер на рулевото устройство на кораба за поддържане на опората на руля. Той беше монтиран на палубата между кормилното устройство. Горният носач на кормилото може не само да гарантира, че опората на кормилото няма да падне във водата.

Материал: Cu1 , Cu2 , Cu3 , Cu4 , алуминий, неръждаема стомана Размер:D=3000mm; персонализирани Острие №:3,4,5,6 Стъпка и отвор: персонализирани Обработка: Огледално или матово полиране Сертификат: коремни мускули , BV , CCS , DNV , GL , KR , НК

Материал: алуминий, неръждаема стомана Размер:D=4500mm; персонализирани Острие №:3,4,5,6 Стъпка и отвор: персонализирани Обработка: Огледално или матово полиране Сертификат: коремни мускули , BV , CCS , DNV , GL , KR , НК

Материал: алуминий, неръждаема стомана Размер:D=4500mm; персонализирани Острие №:3,4,5,6 Стъпка и отвор: персонализирани Обработка: Огледално или матово полиране Сертификат: коремни мускули , BV , CCS , DNV , GL , KR , НК

FP витлата осигуряват голямо разнообразие в скоростта и плътността на мощността за всеки тип кораб. Нашият опит в проектирането обхваща набор от приложения за кораби, включително мощни бързи контейнеровози, танкери, кораби за насипни товари и круизни кораби.

Материал: Неръждаема стомана; Cu1 ,Cu2 ,Cu3 , Cu4 ; алуминий, Размер:D=3200mm; персонализирани Острие №:3,4,5,6 Стъпка и отвор: персонализирани Обработка: Огледално или матово полиране Сертификат: коремни мускули , BV , CCS , DNV , GL , KR , НК

Кормилото се класифицира по три начина. Според позицията на оста на въртене: рулът може да бъде разделен на небалансиран рул, полу-балансиран рул и балансиран рул. Според вида на връзката с корпуса..

Тунелните тласкащи устройства се използват за развиване на странична тяга при екстремни условия на натоварване в взискателни офшорни приложения за динамично позициониране или за маневриране на бавна скорост на морски съдове и се предлагат от 20 KW до 3000 KW .

Витлото с контролирана стъпка (CPP ) е един вид от тях. Носовите подрулващи устройства се използват предимно за докинг, маневриране на ниска скорост, аварийно управление и поддържане на станцията на нула или бавна скорост напред. Обикновено те се монтират напречно в носа или кърмата на кораб.

Тунелният носов двигател с витло с фиксирана стъпка обикновено включва основен двигател, хидравлична система, система за дистанционно управление и самото тласкащо устройство. Основният двигател обикновено е електрически двигател; понякога..