WD10G220E21 Система за морски дизелови двигатели ВЕЙЧАЙ

WD10G220E21 Система за морски дизелови двигатели ВЕЙЧАЙ

Дизеловите двигатели са двигатели с вътрешно горене, които използват дизелово гориво като гориво. Дизеловите двигатели са двигатели с компресионно запалване. Те често се наричат ​​дизелови двигатели по името на главния изобретател Р. Дизел. Въздухът, засмукан в цилиндъра на дизеловия двигател, се влияе от движението на буталото. По-високата степен на компресия достига висока температура от 500-700 ℃. Горивото се впръсква във въздуха с висока температура под формата на мъгла и се смесва с въздуха, за да образува горима смес (вижте системата за впръскване на дизелово гориво), която автоматично се запалва и изгаря. Енергията, освободена по време на горенето, действа върху Върху горната повърхност на буталото, буталото се избутва и преобразува във въртяща се механична работа чрез свързващия прът и коляновия вал.

Принцип на работа на дизелов двигател

　　1, такт на всмукване

　　 Стартерът се захранва, за да задвижи коляновия вал да се върти. Въртенето на коляновия вал кара буталото да се движи отгоре надолу. По това време изпускателният клапан е затворен, всмукателният клапан е отворен и свежият въздух влиза в цилиндъра и горивната камера.

　　2, такт на компресия

　　 Буталото се движи нагоре от долната мъртва точка. По това време и всмукателният, и изпускателният клапан са затворени. Въздухът, засмукан в цилиндъра, се компресира от буталото, налягането се увеличава и температурата също се повишава.

　　3, работен график

Когато буталото е компресирано до горната мъртва точка, инжекторът впръсква мъгливо дизелово гориво в горивната камера. Маслената мъгла и сгъстеният въздух се смесват напълно, за да образуват газ с висока температура и високо налягане, който започва да се запалва и гори сам. Смесената пара се разширява и върши работа, натискайки буталото надолу. , По този начин натиска коляновия вал да се върти и извежда работа навън.

　　4, изпускателен ход

Буталото се движи нагоре от долната мъртва точка. По това време всмукателният клапан е затворен, изпускателният клапан е отворен и изгорелият отработен газ се изтласква от горивната камера под натиска на буталото, за да завърши работен ход. По това време коляновият вал се върти две седмици. Когато дизеловият двигател завърши изпускането на газовете След такта, под действието на инерционната сила на маховика на коляновия вал, гореспоменатият процес на работен цикъл се повтаря, за да накара дизеловия двигател да работи непрекъснато до изходна мощност

Технически характеристики на дизелов двигател

  ;1. Тъй като честотата на променлив ток е фиксирана на 50 Hz , скоростта на уреда може да бъде само 3000, 1500, 1000, 750, 500, 375 и 300r/мин , предимно 1500r/мин ;

2. Изходното напрежение на дизеловия генератор е 400/230V (голяма единица е 6, генераторът на Deutz е .3kV), честотата е 50Hz, а факторът на мощността е 8.0cos=φ;

3. Обхватът на мощността е широк. Мощността на дизеловия двигател за производство на електроенергия може да варира от 0,5kW до десетки хиляди kW . Обикновено мощността на дизеловия двигател за генериране на електроенергия за мобилни електроцентрали, резервни източници на енергия, аварийни източници на енергия или обикновени селски източници на енергия е в диапазона от 12 ~ 1500 kW , фиксирана или морска електроцентрала се използва като общ източник на енергия и мощността му може да достигне десетки хиляди киловати;

4. Има известен резерв на мощност. Дизеловите двигатели за производство на електроенергия обикновено работят при стабилни условия и имат висока степен на натоварване. Аварийните и резервните източници на захранване обикновено са калибрирани за 12-часово захранване, а обикновените източници на захранване са калибрирани за непрекъснато захранване. Мощността на уреда трябва да се извади от загубата на предаване на двигателя и мощността на възбуждане и се запазва определен резерв от мощност, така че съвпадащата мощност на уреда трябва да бъде разделена на мощността на дизеловия двигател по съотношението на съвпадение, съвпадащите характеристики на различни дизел генератори;

5. Оборудван с устройство за регулиране на скоростта. За да се гарантира стабилността на изходното напрежение и честотата на генератора, обикновено се инсталира високоефективно устройство за регулиране на скоростта и е инсталирано устройство за фина настройка на скоростта за единиците, работещи паралелно и интегрирани в електрическата мрежа;

6. С висока надеждност на електрозахранването и функции за автоматизация, аварийната електроцентрала с по-пълни функции има самостартиране, автоматично зареждане, автоматична аларма за повреда и автоматични защитни функции. Генераторите и генераторните комплекти Шанчай могат да работят напълно автоматично, без да изискват оператори. Може да бъде без надзор

Компоненти на механизма на дизелов двигател

　　 Основните компоненти на механизма на дизеловия двигател обикновено включват: корпус, колянов и мотовилков механизъм, клапанен механизъм, горивна система, система за смазване, охладителна система и електрическа система.

1. Тяло: Това е скелетът на дизеловия двигател, който поддържа и монтира други части, включително: цилиндров блок, цилиндрова обвивка, цилиндрова глава, гарнитура на главата на цилиндъра, маслен съд, корпус на маховика, корпус на зъбно колело, предни и задни крака.

2. Колянов и мотовилков механизъм: Това е основната движеща се част на дизелов двигател. Той може да преобразува енергията, генерирана от изгарянето на гориво, в механична енергия чрез бутала, бутални щифтове, биели, колянови валове и маховици. Включително колянов вал, свързващ прът, бутало, бутален щифт, бутален щифт, втулка на бутален щифт, бутален пръстен, основна лагерна втулка, биелен лагер, аксиален лагер, предно и задно маслено уплътнение на коляновия вал, маховик, амортисьор и др.

3. Механизъм за разпределение на въздуха: всмукателните и изпускателните клапани се отварят и затварят на равни интервали. Включително зъбни колела, разпределителни валове, тласкачи, крикове, кобилици, клапани, пружини на клапани, легла на клапани, водачи на клапани, заключващи блокове на клапани, всмукателни и изпускателни тръби, въздушни филтри, шумозаглушители, компресори и др.

4. Система за подаване на гориво: Според нуждите на дизеловия двигател, дизеловото гориво се подава в горивната камера по фиксиран и количествен начин. Включително резервоар за дизел, тръба за гориво, дизелов филтър, помпа за впръскване на гориво, инжектор за гориво и др.

5. Система за смазване: Тя доставя смазочно масло към всяка движеща се фрикционна двойка, включително маслена помпа, маслен филтър, клапан за регулиране на налягането, тръбопровод, инструмент, маслен охладител и др.

6. Охладителна система: Тя разсейва топлината, генерирана от дизеловия двигател, в атмосферата. Включително резервоар за вода, водна помпа, вентилатор, водопроводна тръба, термостат, воден филтър, ремък на вентилатора, измервател на температурата на водата и др.

7. Електроуреди: спомагателно оборудване за пускане, осветление, наблюдение и работа. Включително генератори, стартови двигатели, батерии, релета, превключватели, окабеляване и др.