Морска реактивна помпа от лят алуминий тип СДПБ

Морска реактивна помпа от лят алуминий тип СДПБ 

Морската реактивна помпа тип СДПБ е проектирана и произведена в съответствие с Техническите условия за морска реактивна помпа със смесен поток и аксиален поток (CB3404-1991) и в съответствие с Правилата за класификация на морските стоманени кораби на Китай Класификационно общество (CCS) (версия 2006).

Помпата за морско реактивно задвижване тип СДПБ е подходяща за монтаж на спасителни лодки, лодки за риболовна администрация, пристанищни работни лодки, патрулни лодки на бреговата охрана, луксозни яхти и лодки за движение и др.
Този продукт може да получи сертификат за проверка от Китайското общество за класификация (CCS).
Този продукт е проектиран в приложение на триизмерен CFD моделиращ анализ след многократни изчисления, като се гарантира, че резултатите от изчисленията в два различни метода са еднакви преди пускането на продукта в производство. Производството е в съответствие с експерименталния резултат. Това е първият път в индустрията за реактивни двигатели на Китай.

Реактивната помпа тип СДПБ се състои от главна помпа и манипулираща система.
Основната помпа се състои от корпус, работно колело, токоизправител, вал, лагер, механично уплътнение и полусъединител.

Въртящият се механизъм се състои от работно колело, вал, лагер, механично уплътнение и полусъединител. Задвижващата сила, генерирана от работното колело, се предава към тялото на лодката чрез вала на помпата, сферичния ролков аксиален лагер в предния край, корпуса на помпата, седалката на помпата и фланеца. Радиалната сила, генерирана от работното колело, и теглото на ротора се поддържат от подравняващия ролков лагер в предния край и смазания с вода лагер в задния край.

На вала на помпата се използва механично уплътнение. За да се избегне всмукване на въздух през входния отвор на помпата, между механичното уплътнение и камерата на лагера е осигурена водозатворена камера, за да се гарантира, че помпата може да работи нормално.

В горната част на корпуса на помпата е монтиран бързо отварящ се люк в лодката. Чрез този отвор можете да проверите дали работното колело е запушено или износено.

За да се предотврати навлизането на растения или други отпадъци в помпата, на входа за вода на помпата (под седалката на помпата) е монтирана предпазна решетка.

Дизеловият двигател е свързан с полусъединител чрез кардан, задвижващ ротатора на помпата да се върти. Скоростта на въртене на помпата се контролира от системата за управление на дросела на дизеловия двигател. Погледната от страната на задвижването помпата се върти по посока на часовниковата стрелка.

Кормилото е барабанно направляващо крило на вратата, а реверсивната кофа е хоризонтална реверсивна кофа или вертикална въртяща се кофа.

Кормилото и реверсивната кофа са монтирани в задната част на помпата. Управляван от волана и бутоните за управление на заден ход в кабината, кормилото може да се върти наляво или надясно, или реверсивната кофа може да се обърне с главата надолу или да се завърти наляво или надясно, за осъществяване на движение напред, назад, транслационно движение, завъртане или завъртане на лодката.