Защо една котва може да спре стотонен кораб? Колко дълга е котвената верига?

Какво точно е котва? Всъщност тази котва обикновено се отнася до тежкия предмет, който фиксира кораба. В древни времена котвите са били много прости, основно дървена кошница, която може да побере много камъни. Такова оборудване също се нарича"котва".

Разглобявайки думата „динг“, човек може да разбере по-добре нейния принцип на работа: стабилизиране с камъни. Каменните котви са били използвани дълго време до Южните династии, когато в Китай се появяват записи за метални котви.

Повечето съвременни котви са изработени от метал и се предлагат в различни форми, но те могат перфектно да изпълнят служебните си задължения, като здраво завържат кораба за пристанището. Какъв е прекрасният принцип зад това? ‌

Принципът на работа на котвата за лодка всъщност е много прост. Можем да си представим котвата за лодка като дървен кол, който връзва кон или човек, пускащ хвърчило. Задачата на котвата е да държи кораба сигурно на място, така че да не се отклонява лесно. Различните кораби са подходящи за различни котви. Днес ще ви отведем да научите за четирите често срещани модерни котви и техните принципи на работа.

Първият тип е прътова котва, която всички знаем, че обикновено се разделя на две части: анкерни щипки и котвени валове. Нокът на котвата и стеблото на котвата на прътовата котва са едно цяло и обикновено има хоризонтална лента, перпендикулярна на нокътя на котвата. ‌

Най-известната котва вероятно е флотската котва. Неговият принцип на работа е да вкара единия край на котвата в пясъка и камъните на дъното на водата и след това да издърпа котвената верига под подходящ ъгъл, така че корпусът да бъде подложен на напрежение и силата, дадена от корпуса към котвата може да се приложи, за да помогне на котвата да се фиксира по-добре.

Анкерирането с прътова котва също е много просто. Просто регулирайте позицията на кораба, за да бъде перпендикулярна на веригата на котвата и тялото на котвата, и котвата може лесно да се прибере. Въпреки това котвите за пръти не са подходящи за големи кораби, тъй като имат хоризонтална лента. Ако обемът на котвата е твърде голям, тя е трудна за прибиране, така че големите кораби обикновено не използват прътови котви. ‌

Вторият тип е котвата без прът. Както подсказва името, най-очевидната разлика между котва без прът и котва без прът е хоризонталната лента, докато котвата без прът няма хоризонтална лента. По отношение на употребата, котвите без пръти са доста различни от котвите за пръти. Зъбците на котвата и валовете на котвата на котвите без прът могат да се въртят, което им позволява да се обърнат към терена и да намерят по-подходящ ъгъл.

Котвата без прът не е като стълбовата котва, която работи само с единия край на котвения нокът. Когато се използва, и двете му котви ще бъдат вкарани в дъното на водата. Котвата без прът също е най-разпространеният тип котва, която е лесна за използване и ефективна, което я прави добър партньор за плаване в морето. ‌

Третият тип е котвата с голям захват, използвана за закрепване на големи кораби, която има огромни нокти, които могат да се въртят и да се вграждат по-добре в меката почва на водното дъно. Огромните нокти на котвата също му осигуряват по-голяма площ за гризане на почвата, така че силата на захващане на котвата с висок захват естествено е много голяма.

Неговият захват е два пъти по-силен от други котви със същото тегло и материал, което го прави ефективна котва за закрепване на големи кораби. Неговата закрепваща глава и нокти имат изпъкнали пръти между тях, което му позволява да издържа на по-голямо напрежение и да се адаптира към повече терени.

Четвъртият тип котва е сравнително рядък, това е специална котва. Този тип котва няма фиксирана форма. Анкерите във формата на гъба и котвите във формата на чадър са разклонения на специални котви. Както подсказва името, специалните котви са котви, които реагират на различни терени и среди.

Този тип котва е относително трудна за преместване и обикновено се използва за закрепване на обекти, използвани за позициониране на вода, като леки лодки и плувки. Така че специалните котви по принцип не се използват от кораби, които работят целогодишно, те служат само като котви и излъчват светлина и топлина в други полета.

Какво е корабна верига?

След като обсъдихме различните видове корабни котви, нека да разгледаме корабните вериги. В крайна сметка корабните вериги са връзката между корабите и котвите и също са много важни. Повечето от корабните вериги според нашето впечатление са просто железни вериги, но вериги, които могат да държат кораби от няколко тона или дори десетки тона, естествено не са вулгарни.

Дължината на една корабна верига е 27,5 метра, а цялата корабна верига естествено се състои от много корабни вериги. Изчислено, най-често срещаната дължина на пълна корабна верига е около 340 метра, което е сумата от дванадесет до тринадесет корабни вериги, събрани заедно.

При връзката между корабните вериги обикновено има скоба като връзка, която е известна още като брънка на веригата. Моряците, плаващи по морето, обикновено оцветяват връзката на веригата, за да могат да проверят колко корабни вериги са пуснати на вода. Последните няколко части от брънката на веригата ще бъдат напръскани с привличащи вниманието цветове, за да служат като предупреждение.

Защото, ако корабът не завърши забавянето, след като всички корабни вериги са влезли във водата и корабните котви са били фиксирани, силната теглителна сила може да скъса корабните веригите или да повреди корабните котви, а самият кораб може да загуби стабилност, причинявайки навигационен инцидент. Това последствие е доста плашещо, така че на големите кораби често могат да се видят резервни корабни вериги, за да се предотвратят ситуации, при които корабните вериги са твърде къси.