Може ли ръчната спирачка да се дръпне директно, за да спре корабът, и може ли котвата да се хвърли директно, за да спре корабът?

Защо са перпендикулярни един на друг?

Защото след като котвата бъде хвърлена във водата, тя не пробива веднага морското дъно като стрела, а трябва да бъде заорана в почвата на морското дъно, за да се закрепи корабът. След като котвата бъде поставена на морското дъно, тя първо ще"лъжа"на морското дъно. По това време хоризонталната лента е легнала, така че анкерното рамо стои. Докато веригата на котвата дърпа котвата хоризонтално, рамото на котвата ще заоре в почвата на морското дъно. Колкото по-дълбоко е плугът, толкова по-голямо е съпротивлението и в крайна сметка корабът може да бъде фиксиран. ‌

Корабните котви тип прът са основно елиминирани и повечето кораби сега използват корабни котви без прът.

Без стълб, как можем да гарантираме, че котвата може плавно да заоре в почвата на морското дъно? Принципът всъщност е много прост. Анкерното рамо и анкерният прът на безпрътовата корабна котва не са фиксирани, но могат да се движат в определен диапазон. Когато корабната котва се спусне на морското дъно, котвената верига започва да дърпа котвата на кораба хоризонтално. По това време, тъй като рамото на котвата сочи напред, то естествено ще формира низходяща тенденция. В допълнение, съпротивлението на почвата на морското дъно ще накара рамото на котвата да се наклони допълнително надолу по време на движението и след това да се заоре в почвата. ‌

Може да се види, че независимо дали става дума за ранната стълбова котва или сегашната котва без прът, техният принцип на фиксиране на кораби е един и същ, с акцент върху страничното движение на котвата върху морското дъно.

След като разберете това, въпросът естествено има отговор. Ключът към закотвянето се крие в страничното движение на корабната котва и ако корабната котва е директно хвърлена по време на движението на кораба, котвената верига и морското дъно са в 90-градусова връзка, така че корабната котва не може да постигне странично движение на морското дъно. То само ще бъде влачено и отскачано от кораба по морското дъно. Разбира се, това може да доведе до известен ефект на забавяне на кораба, но е невъзможно напълно да спрете кораба, като хвърлите котвата на кораба. ‌

Котвите се използват за закрепване на кораби и не могат да се използват за спирането им, но закрепването на корабите не се дължи изцяло на самата котва. Котвените вериги също играят решаваща роля в този процес.

При спускане на котвата на кораба дължината на котвената верига обикновено трябва да достигне три до пет пъти дълбочината на водата. Ако се сблъскате с лошо време, трябва да се удължи още повече. Дълга част от веригата на котвата, която се спуска, ще бъде заровена в утайката на морското дъно, причинявайки значително съпротивление поради триене, докато друга част ще бъде окачена между морското дъно и кораба. Тази част от веригата на котвата може да използва собствената си гравитация, за да съхранява голямо количество енергия и да играе важна спомагателна роля при фиксирането на кораба. Така че приносът на котвените вериги може да бъде по-голям от този на самата котва на кораба за осигуряването на кораба. ‌